事实上，在日产位于英国的桑德兰工厂，已经有一款基于CMF-EV平台的新型电动跨界车正在研发中。从2025年左右开始，它将取代聆风的生产。
日产聆风可以说是一款开创性的车型，但它没有达到日产前首席执行官卡洛斯·戈恩的期望。日产在电动汽车上起步较早，在纯电动车上投入了大量资金，包括建立三个生产基地、内部生产电池。日产原计划推出4款车型，实现批量生产。
不幸的是，聆风的销量比预期低了一个数量级。这家位于田纳西州士麦那的工厂原计划生产15万辆电动汽车和20万个电池组。但即便是在销量最好的2014年，日产聆风在美国的销量也仅为3.02万辆。如今，聆风的年销量还不到这个数字的一半。日产也因此取消了一些计划和其他车型（除了日产e-NV200）。
对此，日产前高管Andy Palmer深表遗憾，称如果日产此前坚持电气化计划，其现在的估值可能与特斯拉相仿。“出于某种原因，日产没有继续发展电动汽车。如果日产此前采取了不同的举措，他们现在的估值可能与特斯拉差不多。”
